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Hinter der Glitzerfassade der Formel 1 brodelt es. Die Fahrer proben den Aufstand. Im Mittelpunkt ihrer Kritik: Der Fia-Boss, unter dessen Führung jüngst auch noch der deutsche Rennleiter ging.

Am 13. November 1994 feiert Deutschland seinen ersten Formel-1-Weltmeister. Michael Schumacher triumphiert in Adelaide. Es ist ein Rennen, das in Erinnerung bleibt. Und ein Titel, der etwas auslöst.

Ein Brasilianer erhält den Zuschlag. Mick Schumacher wieder nicht. Es könnte das Ende aller Hoffnungen auf eine Rückkehr in ein Stammcockpit der Formel 1 sein.

Ein Rennen für die Formel-1-Geschichtsbücher und -Rückblicke. Dramen, Crashs, Rote Flaggen. Und Max Verstappen dominiert. Er beeindruckt selbst seine Kritiker im Land des WM-Herausforderers.

Alle verneigen sich vor Max Verstappen. Die Triumph-Fahrt von Brasilien erreicht in den Medien schon Legenden-Status.

Weltmeister Verstappen feiert den ersten Grand-Prix-Sieg seit Juni. Es ist einer, der lange in Erinnerung bleiben wird. Sein WM-Herausforderer Norris schwächelt an einem denkwürdigen Sonntag.

Es war mit Ankündigung: Pole-Mann Oscar Piastri hat seinen Teamkollegen überholen und gewinnen lassen. Max Verstappen bekommt wieder eine Strafe.

Das wird wieder eng. Im Sprint wird Lando Norris von Position zwei starten, Max Verstappen dahinter auf Position vier. Der WM-Kampf geht in die nächste Runde.

Knallharte Zweikämpfe in Interlagos und das auch noch um den WM-Titel: Max Verstappen weiß, wie das geht. Nur wie das gutgehen soll, das ist die Frage.

Beinahe-Crashs und Zeitstrafen: Wenn überholen heikel wird. Max Verstappens Fahrstil wird zur Kontroverse im WM-Duell mit Lando Norris. Er selbst hat ganz andere Sorgen.

Zweimal zehn Sekunden - diesmal wird die Fahrweise des Weltmeisters geahndet. Wieder gerät Max Verstappen mit seinem WM-Verfolger beim nächsten Ferrari-Sieg aneinander. Sein Vorsprung schrumpft.