Je jünger, desto größer - Der VW Touran beim Tüv | FLZ.de | Stage

Modellhistorie: Vornehmlich als Konkurrent des schon 1999 eingeführten Kompaktvans Opel Zafira brachte VW den ersten Touran im Jahr 2003. Die erste Modellpflege erfolgte 2006, die zweite 2010 - wobei diese zumindest äußerlich fast einem Generationswechsel gleichkam.2015 löste dann der offizielle Touran II den Ersten ab. Dieser wurde auf Basis des Modularen Querbaukastens (MQB) von Volkswagen komplett neu konstruiert und hat damit viel Technik vom Golf VII an Bord. Das Fahrzeug ist gut 13 Zentimeter länger und auch etwas breiter und bietet komplexere Assistenzsysteme als der Vorgänger, darunter einen Abstandstempomat und eine Multikollisionsbremse. 

Karosserie und Varianten: Touran I und Touran II sind Fünftürer. 2007 kam eine Version mit mehr Bodenfreiheit und Kunststoffbeplankung auf den Markt, der Cross Touran. Ebenfalls nur der erste Touran wurde auch als bivalente Erdgasversion mit einem kleinen Benzin-Nottank (11 l) gebaut. Die im Kofferraumboden versenkbare dritte Sitzreihe (zwei Plätze) ist bei beiden Generationen eine Sonderausstattung. Ist sie aufgestellt, verbleibt nur noch wenig Stauraum. 

Abmessungen: Touran I: 4,39 m bis 4,41 m x 1,79 m bis 1,80 m x 1,62 m bis 1,68 m (LxBxH); Kofferraumvolumen: 592 l bis 1.989 l.Touran II: 4,53 m x 1,83 m x 1,67 m (LxBxH); Kofferraumvolumen: 834 l bis 1.980 l. 

Stärken: Der Touran zählt zu den Autos, die man etwas überschwänglich oft Raumwunder nennt. Aber es stimmt. Das Volumen ist nicht nur groß, sondern der Platz auch gut nutzbar. Die drei Sitze der zweiten Reihe lassen sich einzeln einklappen oder ganz entnehmen. Bei der Kfz-Hauptuntersuchung (HU) schneidet vor allem die zweite Generation gut ab.Im Fahrwerkskapitel gibt es „kaum ein Grund zur Beschwerde“, so der Report. Die Fußbremse des Touran II wird fast nie beanstandet. Beide Generationen haben „nahezu einwandfreie“ Bremsleitungen und -schläuche. 

Schwächen: Den ersten Touran bremsen bei der vierten HU häufig defekte Achsaufhängungen aus, oft verschlissen sind auch dessen Federn und Dämpfer. Auch Fußbremse und Feststellbremse gelten als nicht besonders verlässlich, gemessen an den erhöhten Beanstandungsquoten.Nach sieben Jahren und mehr, also ab HU Nummer drei, fällt erhöhter Verschleiß der Bremsscheiben auf. Das trifft also bereits die ältesten Modelle des Touran II, der zudem schon zum ersten Pflichtcheck Probleme mit dem Abblendlicht aufzeigt - noch nur ein Ausrutscher. 

Pannenverhalten: Auch beim ADAC zeigt die Kurve mit der Zweitauflage nach oben. Belegt der erste Touran in der Pannenstatistik des Clubs noch hintere Plätze (Exemplare der Erstzulassungsjahre 2003 bis 2006) oder schneidet mittelmäßig ab (2007 bis 2015), verbucht der ADAC von 2016 bis 2022 eine „hohe Zuverlässigkeit“.Zu den Pannenschwerpunkten des Touran zählen dem Club zufolge: die Abgasrückführung (2011 bis 2013), Einspritzdüsen (2011, 2013), die Starterbatterie (2003, 2005, 2006, 2015), der Anlasser (2004 und 2005), die Steuerkette (2003) sowie über die ganze Spanne von 2003 bis 2012 das Zündschloss. 

Motoren: Touran I: Benziner (TSI) (Vierzylinder mit Frontantrieb): 75 kW/102 PS bis 125 kW/170 PS, ab 2006 doppelt aufgeladene TSI-Motoren im Programm; Diesel (TDI) (Vierzylinder mit Frontantrieb): 66 kW/90 PS bis 130 kW/177 PS; Erdgasversionen: 80 kW/109 PS und 110 kW/150 PS (TSI).Touran II: Benziner (Drei- und Vierzylinder mit Frontantrieb): 81 kW/110 PS bis 132 kW/180 PS; Diesel (Vierzylinder mit Frontantrieb): 81 kW/110 PS bis 140 kW/190 PS.

Touran 1.4 TSI Ecofuel Highline (6/2013); 110 kW/150 PS (Vierzylinder als Erdgasversion); 155.000 Kilometer; 9.044 Euro.

Touran 1.0 TSI BMT/Start-Stopp Trendline OPF (6/2019); 85 kW/116 PS (Dreizylinder-Benziner); 87.000 Kilometer; 16.723 Euro.

Touran 2.0 TDI BMT/Start-Stopp Active (6/2022); 110 kW/150 PS (Vierzylinder-Diesel); 58.000 Kilometer; ab 28.922 Euro.