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Ein düsteres Jahr für Grammer: Der Autozulieferer verfehlt sogar die bereits reduzierten Erwartungen und rutscht tief in die roten Zahlen. Im Management wird kräftig umgebaut.

Die zwei wichtigsten Länder für die deutsche Autoindustrie sind China und die USA. In China waren VW und Co. bereits angeschlagen, in den USA werden die angekündigten Zölle die Probleme vergrößern.

Elektroautos sind wichtig für den Klimaschutz, schließlich wird beim Fahren kein CO2 freigesetzt. Dennoch spielen Stromer in den Planungen von vielen Autofahrern keine Rolle.

Der italienische Kleinwagen ist längst ein Klassiker, der seine Fans hat. Was Sie wissen sollten: Er hat auch einige Baustellen, wie sein Abschneiden bei der Kfz- Hauptuntersuchung (HU) offenbart.

Porsche wollte seine Teststrecke im Süden Italiens ausbauen. Dagegen regte sich Protest von Umweltschützern. Die Pläne liegen bereits länger auf Eis. Nun ziehen die Schwaben einen Schlussstrich.

US-Präsident Trump macht Ernst bei Autozöllen. Vor allem Deutschland sieht sich bedroht. Kommt es nun zum Handelskrieg?

Die USA sind für Hersteller und Zulieferer ein wichtiger Markt. Die Branche sorgt sich um einen Handelskonflikt.

Vom 1. April an dürfen E-Autos in Bayern auf öffentlichen Parkplätzen bis zu drei Stunden kostenfrei abgestellt werden. Die Staatsregierung erhofft sich bessere Luft und weniger Lärm in den Städten.

Neue Eskalation im transatlantischen Handelsstreit: Trump plant Strafzölle auf Autos - auch aus der Europäischen Union und damit aus Deutschland. Das dürfte das Geschäft deutscher Hersteller belasten.

Die Industrie in Deutschland sendet derzeit eine Fülle von Hiobsbotschaften. Anders bei einem Maschinenbauer aus Franken.

Der Batteriekonzern Varta ist finanziell angeschlagen. Das Unternehmen streicht Stellen in der Verwaltung. Die Produktion ist vom Arbeitsplatzabbau nicht betroffen.

Freie Fahrt: EU-Parlament und Mitgliedstaaten haben bei neuen Führerscheinregeln gegen verpflichtende Gesundheitstests entschieden. Doch nationale Sonderregeln bleiben möglich.

Die Nummer Eins auf dem deutschen Autoversicherungsmarkt hat das Defizit im Kerngeschäft deutlich verringert. Die Preise werden aber voraussichtlich weiter steigen.