Typisch und verfeinert: Der Renault Captur als Gebrauchter | FLZ.de | Stage

Modellhistorie: Der erste Captur kam 2013 auf den Markt und wurde 2017 geliftet; zu den technischen Neuerungen zählten ein halbautomatischer Einparkassistent sowie in den gehobenen Modellvarianten LED-Scheinwerfer.Der Captur II rückte 2020 nach, dessen Modellpflege stammt von 2024 - Haupterkennungszeichen neben neuer Ausstattung: das neue Markengesicht von Renault. 

Karosserie und Varianten: Mit dem Vorgänger Modus - einem Minivan - hatte schon der Captur I außer in Details beim Familiendesign nicht mehr viel gemein. Sein Nachfolger aber, der in allen Dimensionen gewachsene Captur II, tritt noch etwas protziger auf und geht als kompaktes SUV glaubhaft durch - vor allem in der aktuellen Version.Neben den reinen Verbrennern gibt es den Captur auch mit verschiedenen Hybridantrieben sowie einem Autogasantrieb (LPG). Zu den Konkurrenten des Fünftürers auf Clio-V-Plattform zählen Modelle wie der VW T-Roc. 

Abmessungen (laut ADAC): Captur I: 4,12 m x 1,78 m x 1,57 m (LxBxH), Kofferraumvolumen: 377 l bis 1.235 l; Captur II: 4,23 m x 1,80 m x 1,58 m (LxBxH), Kofferraumvolumen: 422 l bis 1.275 l (Vollhybrid: 326 l bis 1.149 l; Plug-in-Hybrid: 265 l bis 1.118 l). 

Stärken: Sein Fahrwerk gilt als komfortabel, sein Innenraum als recht flexibel - denn die Rückbank ist nicht nur verschiebbar, sondern auch der Boden im Kofferraum in der Höhe verstellbar.Bei den sicherheitsrelevanten Bauteilen punktet die gesamte Beleuchtung der zweiten Modellgeneration, Bremsleitungen und -schläuche sind laut „Auto Bild TÜV-Report 2025“ über alle Baujahre hinweg solide.Die Abgasanlage wird zumindest zum ersten und zweiten Check fast gar nicht bemängelt. Selten sind die Bremsscheiben Gegenstand von Kritik. Pluspunkt: Der Captur hat oft wenig „auf der Uhr“, also geringe Laufleistungen vorzuweisen. 

Schwächen: Der Captur hat aber auch dezidierte Schwachstellen. Der Tüv-Report nennt zuvorderst schwächelnde Achsaufhängungen, die schon bei der ersten HU mit überdurchschnittlich hohen Beanstandungsquoten auffallen; ab dem vierten Termin im Fahrzeugalter von neun Jahren fällt das Modell öfter mit Rost am Fahrwerk auf.Beim Captur I fallen zudem generell die Rückleuchten negativ auf, und ab der dritten HU lässt zudem die Funktion der Fußbremse zu wünschen übrig. 

Pannenverhalten: Hier zeigt die Kurve tendenziell nach unten. Noch als „sehr zuverlässig“ stuft der ADAC Exemplare mit Erstzulassung in den Jahren 2013 bis 2018 ein. Die Note „gut“ gibt es in der Pannenstatistik des Autoclubs für solche von 2019, während 2020er-Modelle darin mit schlechter Zuverlässigkeit und jüngere von 2021 zumindest mittlerer Zuverlässigkeit vorkommen. Als Pannenschwerpunkte nennt der ADAC die Einspritzventile bei Autos von 2019 und die Starterbatterie (2020). 

Motoren: Captur I: Benziner (Drei- und Vierzylinder mit Frontantrieb): 66 kW/90 PS bis 110 kW/150 PS; Diesel (Vierzylinder mit Frontantrieb): 66 kW/89 PS und 81 kW/110 PS.Captur II: Benziner (Drei- und Vierzylinder mit Frontantrieb): 67 kW/91 PS bis 116 kW/158 PS; Diesel (Vierzylinder mit Frontantrieb): 85 kW/115 PS. Vollhybrid mit Benziner (Vierzylinder mit Frontantrieb + E-Motor): 105 kW/143 PS (Systemleistung); Plug-in-Hybrid: (Vierzylinder mit Frontantrieb + E-Motor): 116 kW/158 PS (Systemleistung); LPG-Version: 74 kW/110 PS. 

Captur I 1.3 TCe 150 Collection GPF (6/2020); 110 kW/150 PS (Vierzylinder); 56.000 Kilometer; 14.420 Euro. 

Captur II 1.6 E-Tech Engineered (6/2020); 116 kW/158 PS (Plug-in-Hybrid); 34.000 Kilometer; 23.088 Euro. 

Captur I 1.5 dCi 90 eco Luxe Energy (6/2015); 66 kW/90 PS (Vierzylinder); 128.000 Kilometer; 8.423 Euro.