Die neue Autobahnbrücke der A6 bei Lichtenau ist fertig – vorerst ohne Lärmschutz | FLZ.de | Stage

Bis Mittwoch standen an der A6 bei Lichtenau noch die Schilder, die eine Fertigstellung der neuen Brücke für Oktober ankündigten. Der Verkehr rollt aber jetzt schon, wie Thomas Boehr, Leiter der Außenstelle Fürth der Autobahn GmbH, bei einer Veranstaltung anlässlich der Fertigstellung des zweiten Teilbauwerkes am Donnerstag betonte.

Die Rezatbrücke führt nicht nur über die Fränkische Rezat, sondern auch über einen öffentlichen Feld- und Waldweg sowie die Gemeindeverbindungsstraße von Immeldorf nach Malmersdorf.

Ursprünglich sollte die 50 Jahre alte Brücke im Zuge des sechsspurigen Ausbaus der A6 erneuert werden. Der Zustand des Bauwerkes war aber so schlecht, dass sofort gehandelt werden musste. So habe man eine Sperrung, wie man sie in anderen Teilen des Landes erlebe, verhindert, sagte Thomas Boehr.

Ein zweiter Grund für die Baumaßnahme war, dass die alte Rezatbrücke nicht mehr genug Reserven hinsichtlich der Tragkraft für die heutigen Verkehrsverhältnisse hatte. Der Güter- und Schwerverkehr ist seit ihrem Bau rasant angestiegen. Für diese hohen Beanspruchungen war die vorhandene Brücke nicht ausgelegt. Aus diesen Gründen und unter Berücksichtigung des kommenden sechsspurigen Ausbaus erschien eine Instandsetzung unter technischen und wirtschaftlichen Gesichtspunkten nicht sinnvoll.

Der 248 Meter lange Neubau wurde für heutige und künftige Verkehrslasten bemessen. Um eine langlebige und zukunftssichere Konstruktion zu gewährleisten, kamen ausschließlich „robuste und erprobte” Bauweisen zum Einsatz, meinte Boehr.

Das Bauwerk befindet sich im Überschwemmungsgebiet der Rezat. Deshalb mussten Vorkehrungen getroffen werden, damit Hochwasser jederzeit ungestört abfließen kann.

40 Millionen Euro wurden nach den Worten des Außenstellenleiters in die neue Brücke investiert, die in zwei Teilen erstellt wurde und einen wichtigen Teil der europäischen Verkehrsachse von Paris über Nürnberg nach Prag darstellt. In der ersten Bauphase von Februar 2024 bis Sommer 2025 wurde die Fahrbahn Richtung Heilbronn hergestellt und der Verkehr über die alten Fahrspuren gen Nürnberg geführt. In der zweiten Phase vom Sommer 2025 bis jetzt wurde dann die neue Fahrbahn in Richtung Nürnberg gebaut.

Dass die Arbeiten pünktlich beendet werden konnten, war angesichts anfänglicher Herausforderungen nicht selbstverständlich. Dies sei, so Thomas Boeher, der lösungsorientierten Zusammenarbeit mit Behörden, der Marktgemeinde Lichtenau und den beteiligten Firmen zu verdanken. Überschattet wurde das Projekt vom tödlichen Unfall eines Baggerfahrers. Ihm galt bei der Veranstaltung ein kurzes Gedenken.

Der Außenstellenleiter berichtete, dass derzeit eine Vielzahl weiterer Talbrücken in Bau sind. Die Autobahngesellschaft unternehme weiterhin große Anstrengungen, die Infrastruktur verkehrssicher zu erhalten. Der weitere sechsspurige Ausbau der A6 zwischen dem aktuellen Ausbauende in Triebendorf und dem Autobahnkreuz Feuchtwangen/Crailsheim wird noch viele Jahre in Anspruch nehmen.

Momentan läuft das Planfeststellungsverfahren für das Teilstück von Triebendorf bis zur Anschlussstelle Lichtenau. Für den folgenden Abschnitt, zu dem die neue Rezatbrücke gehört, werden gerade die Unterlagen erstellt. Boehr erinnerte daran, dass der Ausbau nicht zum vordringlichen Bedarf gehört. Deshalb ist nicht mit einem schnellen Baubeginn zu rechnen. Einen seriösen Zeitplan zu nennen, sei nicht möglich, erläutert er – nicht zuletzt weil niemand wissen könne, welche Anregungen und Einwände von Behörden und Anliegern kommen werden.

Doch nicht nur die Autofahrerinnen und Autofahrer müssen sich in Geduld üben. Auch für die Anwohner heißt es warten, denn der Lärmschutz wird erst im Rahmen des sechsspurigen Ausbaus installiert – nach den dann geltenden Vorschriften, informierte der Außenstellenleiter.

Bis Ende des Jahres werden nun noch die Baustelle geräumt und die benötigten Grundstücke in ihren ursprünglichen Zustand zurückversetzt.