Stimmig mit Knackpunkt: Der Opel Mokka aus zweiter Hand | FLZ.de | Stage

Modellhistorie: 2012 war Marktstart für den Mokka. Damals wurde das kleine SUV auf Basis einer Plattform der damaligen Konzernmutter GM gebaut. Chevrolet Trax und Buick Encore waren nächste Verwandte, respektive Zwillinge. Die erste Modellgeneration trug ab dem Facelift von 2016 den Namen Mokka X und wurde im Verkauf 2021 vom Nachfolger Mokka B abgelöst. Der ist in den Abmessungen deutlich geschrumpft und stammt aus dem Stellantis-Konzern.Die letzte Modellpflege wurde 2024 durchgeführt. Wichtigste Änderungen gab es unter der Motorhaube, in Form neuer Benziner und eines neuen Motors für die hier nicht betrachtete Elektroversion Mokka Electric.Beim Infotainment hat ein bekanntes Sprachmodell Einzug gehalten: „ChatGPT beantwortet nun Fragen und lässt sich über den Befehl „Hey Opel” aktivieren“, schreibt der ADAC. Äußerlich unterscheidet sich der aktuellste Mokka nur durch das neue Opel-Zeichen an der Front und die neue LED-Lichtsignatur vom Vorläufer. 

Abmessungen (laut ADAC): Mokka A: 4,28 m x 1,78 m x 1,66 m (LxBxH), Kofferraumvolumen: 356 bis 1.372 l.Mokka B: 4,15 m x 1,79 m x 1,53 m (LxBxH), Kofferraumvolumen: 350 bis 1.105 l (Mokka Electric: 310 bis 1.060 l). 

Karosserie und Varianten: Beim Aufbau im Grundsatz immer gleich, gibt es die wohl wichtigste Option beim Antrieb. Allerdings wurde nur der erste Mokka auf Wunsch mit Allrad ausgeliefert - von dem man laut Tüv-Report aber kaum wirkliche Geländeeigenschaften erwarten darf: „Für Feldwege oder verschneite Auffahrten reicht es.“ SUV-typisch ist der Mokka immer ein Fünfsitzer mit recht hohem Aufbau; Varianten? Fehlanzeige. 

Stärken: Ein beliebtes Auto sein, denn die Verkaufszahlen sind hoch. Mit Blick auf die Kfz-Hauptuntersuchung (HU) lobt der Tüv-Report vor allem die Bremskomponenten: „Über alle Baujahre sehr solide.“ Mängelfrei sind die Bremsschläuche, ähnlich gut die Bremsscheiben. Rost am Fahrwerk ist ein Fremdwort, durch die Abgasuntersuchung (AU) kommt der Mokka in der Regel ohne Probleme. 

Schwächen: Knackpunkt ist eher ein „Kleckerpunkt“, denn Ölverlust an Motor und Getriebe ist ein Problem aller Jahrgänge. Beim zweiten und dritten Pflichtcheck ab einem Fahrzeugalter von fünf Jahren präsentieren sich Abgasanlagen als marode.Beim Fahrwerk kranken vor allem die Achsaufhängungen, deren Beanstandungsquoten ab der vierten HU im Alter von neun Jahren Durchschnittswerte deutlich übertreffen. Frontscheinwerfer, Rückleuchten und Blinker beginnen dann ebenfalls zu schwächeln. Bei der fünften HU treten recht häufig Mängel an den Lenkgelenken zutage. 

Pannenverhalten: Die ADAC-Pannenstatistik zeichnet ein gemischtes Bild: Exemplare von 2013 und 2020 belegen gute Plätze, Mokkas der Erstzulassungsjahre 2014 bis 2018 stuft der Club mit „mittlerer Zuverlässigkeit“, solche von 2019 mit „hoher Pannenhäufigkeit“ ein.Für 2012 und 2020 liegen dem ADAC keine Daten vor. Zumindest in einer Hinsicht ist der Mokka auch ziemlicher Durchschnitt: Denn als einzigen Pannenschwerpunkt nennt der Autoclub die Starterbatterie, die seit Jahren Pannenursache Nummer eins in Deutschland ist. Betroffen ist der Opel der Erstzulassungsjahre 2017 bis 2019. 

Motoren: Mokka A: Benziner (Vierzylinder mit Allrad- und Frontantrieb): 85 kW/115 PS bis 112 kW/152 PS; Diesel (Vierzylinder mit Allrad- und Frontantrieb): 81 kW/110 PS bis 100 kW/136 PS; Autogas: Ab 2013 wurde der 1,4-Liter-Turbo mit 103 kW/140 PS auch als LPG-Version gebaut.Mokka B: Benziner (Dreizylinder mit Frontantrieb): 74 kW/100 PS bis 100 kW/136 PS; Diesel (Vierzylinder mit Frontantrieb): 81 kW/110 PS.

Mokka Edition 1.5 Turbo ecoFlex 4x4 (6/2016); 103 kW/140 PS (Vierzylinder); 96.000 Kilometer; 10.345 Euro. 

Mokka X 1.6 D Ultimate Start/Stop (6/2018); 110 kW/136 PS (Vierzylinder); 94.000 Kilometer; 14.225 Euro. 

Mokka 1.2 Turbo Basis (6/2021); 74 kW/101 PS (Dreizylinder); 45.000 Kilometer; 12.616 Euro.