Gut - aber ausgebremst? Der Skoda Kamiq | FLZ.de | Stage

Modellhistorie: 2019 kam der Kamiq auf den Markt, als drittes SUV der Marke. Zum Modelljahr 2024 gab es ein zartes Facelift des Modells, das auch mit Autos wie Ford Puma, Toyota Yaris Cross oder Renault Captur konkurriert.Die äußerlichen Designänderungen fielen dezent aus: im Innern ist das Kombiinstrument hinter dem Lenkrad seither immer digital, Handys laden schneller. Neues Extra: Scheinwerfer mit Matrixlicht, die laut ADAC dauerhaftes Fahren mit Fernlicht ermöglichen, ohne andere zu blenden. 

Karosserie und Varianten: Für das sehr kompakte SUV gibt es wie bei den Konzernbrüdern T-Cross und Arona keinen Allradantrieb. Aber ein robuster wirkendes Outfit: die Ausstattungslinie Scoutline mit mattschwarzen Radhausverkleidungen, robusten Karosserieapplikationen und unter anderem Voll-LED-Heckleuchten, die Skoda als „Offroad-Makeover“ bezeichnet.Unter der Haube arbeitet neben herkömmlichen Dieseln und Benzinern auch ein G-Tec genanntes Erdgasaggregat; eine Elektroversion hingegen wurde nicht aufgelegt. Ungewöhnlich in der Klasse: ein ebenfalls aufpreispflichtiges Adaptivfahrwerk. 

Abmessungen (laut ADAC): 4,24 m x 1,79 m x 1,53 m bis 1,56 m (LxBxH); Kofferraumvolumen: 400 l bis 1.395 l. 

Stärken: Kompakt genug auch für mal engere Parklücken sind sie alle. Doch aufgrund seiner etwas größeren Dimensionen ist der Kamiq gegenüber seinen Konzerngeschwistern beim Raumangebot leicht im Vorteil. Der Kofferraum ist zum Beispiel größer.Bei der HU schneidet er bei Achsaufhängungen, Federn, Dämpfern - ja, fast im ganzen Fahrwerkskapitel - „überdurchschnittlich stark ab“, so der „Auto Bild TÜV-Report 2025“. Auch Scheinwerfer, Tagfahrlicht und Blinker sorgen selten für Rüffel. Die Abgasuntersuchung (HU) durchläuft das Modell problemlos. Ölverlust ist selten, die Abgasanlage so robust wie Bremsleitungen und -schläuche. 

Schwächen: Wie dem T-Cross bereiten beim Kamiq die Bremsscheiben Sorgen, deren Beanstandungsquoten schon zur ersten HU viermal höher als im Durchschnitt liegen und damit die Gesamtquote erheblicher Mängel laut Report über den Durchschnitt heben.Das Manko hat Auswirkungen auf die Funktion der Fußbremse: Deren Fehlerquote erhöht sich dadurch aber nur leicht. Die Rücklichter werden ebenfalls schon früh vergleichsweise oft bemängelt. 

Pannenverhalten: Der ADAC attestiert dem tschechischen SUV mit Blick auf die Pannenstatistik des Clubs „hohe Zuverlässigkeit“. Pannenschwerpunkte hat der ADAC bislang nicht ausgemacht: „Keine auffälligen Bauteile.“ 

Motoren: Benziner (Drei- und Vierzylinder, Frontantrieb): 70 kW/95 PS bis 110 kW/150 PS; Diesel (Vierzylinder, Frontantrieb): 85 kW/115 PS; Erdgas (Drei- und Vierzylinder, Frontantrieb): 66 kW/90 PS.

Kamiq 1.0 TSI Ambition OPF (6/2019); 70 kW/95 PS (Dreizylinder, EURO 6d-T); 66.000 Kilometer; 12.894 Euro. 

Kamiq 1.5 TSI Scoutline OPF (6/2021); 110 kW/150 PS (Vierzylinder, EURO 6d); 44.000 Kilometer; 19.810 Euro. 

Kamiq 1.6 TDI Active (6/2020); 85 kW/116 PS (Vierzylinder, EURO 6d-T); 68.000 Kilometer; 15.063 Euro.